세계 최대 육지 케이슨(沉井)—롄윈강～전쟝(连云港～镇江) 철도 우펑산 장강 특대교 북블록 초대형 케이슨(连云港～镇江铁路五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井)이 쟝수성 전쟝시 단투구 가오챠오진(江苏镇江市丹徒区高桥镇)에서 성공적으로 규정한 위치에 착석（사진)

11월 17일 중국 광명망(光明网)이 인용한 후베이 일보(湖北日报) 사이트 보도에 따르면 11월 16일 중철 대교탐사설계원 유한공사(中铁大桥勘测设计院有限公司)가 설계하고 중교 제2항무공정국 유한공사(中交第二航务工程局有限公司)가 도급을 맡은 세계 최대 육지 케이슨(沉井)—롄윈강～전쟝(连云港～镇江) 철도 우펑산 장강 특대교 북블록 초대형 케이슨(连云港～镇江铁路五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井)이 쟝수성 전쟝시 단투구 가오챠오진(江苏镇江市丹徒区高桥镇)에서 성공적으로 규정한 위치에 착석했다.

우펑산 장강 특대교(五峰山长江特大桥)는 지난해 1월에 본격적으로 건설을 시작했는데 그들의 북묘정 케이스 길이는 100.7 m, 폭은 71.1 m, 높이는 56m로서 건설완성후 무게가 133만t, 13척의 세계 초대 항공모함 만재 배수량의 합계와 같으며 체적과 무게가 모두 세계 제1위에 위치했다.

이 초대형 ‘저울추’는 미래에 남블록과 ‘손잡고’대교 당김 케이블로서 대교 노면을 떠 받들게 된다.

전날 오전 11시 시공원들의 조작에 따라 거대한 초대형 케이슨이 천천히 자리에 착석했다. ‘케이슨 체적이 거대하고 침강시공은 렌윈강～전쟝 철도 건설의 중대한 난점의 하나이다.” 중교2항국(中交二航局) 부 총경리이며 우펑산 장강 특대교 프로젝트 경리인 우워이중(吴维忠)이 말했다. 이 특대교는 중국 첫번째 도로철도 2중 현수교이며 세계 최초의 고속철 현수교로서 장강 수면에 교각을 설치하지 않고 한번에 장강을 횡단하게 된다. 

대교 총 설계사이며 중처대교원(中铁大桥院) 부 기사장인 쉬궁이(徐恭义)는 북쪽 언덕 불록이 처한 위치는 소택지와 비슷하며 불록 아래는 모두 느슨한 부드러운 펄로서 지지력이 매우 약하므로서 그의 설계에 매우 거대한 도전성이 존재한다고 말했다.

특대형 평면 사이즈 케이슨 구조는 불리한 대교 건조 환경에 대응할 수 있고 또 구조 버팀 안전과 건설경제 문제를 해결할 수 있었다. 

롄윈강～전쟝 철도는 중국 국가 쾌속철도망의 중요한 구성부분이며 장강 삼각주 도시 군체구역 고속도 철도 골간 노선으로서 2020년 8월에 전 노선개통이 예기된다.

우펑산 장강특대교는 롄윈강～전쟝철도와 베이징～상하이 고속도로의 남쪽 연장선의 핵심적 프로젝트이다. 대교 전체 길이는 6409m로서 단일 빔 강철도리 현수 구조를 채용했는데 윗층은 8차도 고속도로로서 설계 시속은 100 km이며 아랫층은 4선 고속철도로서 설계 시속이 250 km이다.

湖北日报网镇江电（记者彭一苇、通讯员徐凌、陈嘉伦）11月16日上午，由中铁大桥勘测设计院有限公司设计，中交第二航务工程局有限公司承建的世界上最大陆地沉井——连（云港）镇（江）铁路五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井，在江苏镇江市丹徒区高桥镇成功下沉到位。

五峰山长江特大桥去年1月全面开工，其北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，建成后重量达133万吨，相当于13艘世界上最大航空母舰满载排水量之和，体积和重量均居世界第一。未来，这个超级“大秤砣”将与南锚碇“手牵手”拉起大桥悬索，支撑起桥面。

咋日上午11时，在施工人员操作下，庞大的超大沉井缓缓落座。“沉井体量巨大，下沉施工是连镇铁路建设的重大难点之一。”中交二航局副总经理、五峰山长江特大桥一标项目经理吴维忠介绍。这座特大桥是中国第一座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥，长江上不设桥墩，一跨过江。

大桥总设计师、中铁大桥院副总工程师徐恭义表示，北岸锚碇所处位置类似于沼泽地，其下都是松软的淤泥河滩沙土，承载能力很差，其设计非常具有挑战性。采用特大平面尺寸的沉井结构，既能应对不利的建桥环境，又解决了结构受力安全和工程经济问题。经过反复研究和尝试，建设者们采取了十字槽开挖下沉、数字化下沉、空气幕、三维声呐探测立体成像等技术，确保沉井下沉平面误差控制在10厘米以内，精度远高于设计和规范要求。

连镇铁路是国家快速铁路网的重要组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，预计2020年8月全线建成。五峰山长江特大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程。大桥全长6409米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计时速100公里，下层为4线高速铁路，设计时速250公里。

/光明网