▲ 사진=여행수지 대일(對日) 적자 57억달러의 의미, 왜 한국인이 일본에서 더 쓰나    출처: 데일리연합AI이미지생성

데일리연합 (SNSJTV) 오다나 기자 | 한국은행 경제통계시스템 집계에 따르면 지난해 일본과의 여행수지에서 적자가 57억540만달러로 통계 작성 이래 최대를 기록했다.

같은 통계에서 일본 관련 여행수입은 27억3730만달러, 여행지급은 84억4270만달러로 나타났으며, 달러·원 환율 주간거래 종가(1537.0원)를 적용하면 여행수입은 약 4조2000억원, 여행지급은 약 13조원으로 환산된다. 일본을 방문한 우리 국민은 946만명, 한국을 찾은 일본인은 365만3000명으로 집계됐다.

여행수지 흐름은 코로나19 시기와 이후 회복 국면에서 급변했다. 통계상 2020년과 2021년에는 일본 여행수지가 흑자였으나 2022년 -5억7570만달러로 전환된 뒤 2023년 -40억6670만달러, 2024년 -49억1260만달러를 거쳐 지난해에는 -57억540만달러로 적자 폭이 확대됐다. 이 같은 추세는 ‘방일(訪日) 수요 회복’과 외부 여건 변화가 복합적으로 작용한 결과로 분석된다.

적자 확대의 직접적 배경은 내국인의 대일 여행지급 증가다. 일본 방문 한국인 수는 코로나19 이전 수준을 훨씬 상회하는 946만명으로 늘었고, 여행지급액 역시 최근 수년간 꾸준히 증가했다.

주요 요인으로는 엔화 약세로 인한 상대적 가격매력, 항공편·여행편성 정상화에 따른 접근성 개선, 팬데믹 기간 쌓인 여행 수요가 꼽힌다. 반면 일본인의 방한 규모는 365만3000명에 그쳐 지출의 불균형이 발생했다.

국가별 비교에서 대일 적자는 규모가 특히 컸다. 지난해 국가별 여행수지 적자는 미국 47억1350만달러, 동남아 20억5230만달러 등인 반면 중국과의 여행수지는 37억6980만달러 흑자를 기록했다. 이는 지역별 관광 흐름과 경제적 상호작용이 큰 차이를 보인다는 점을 시사한다.

경제적 함의는 다층적이다. 서비스수지 항목인 여행수지의 적자 확대는 경상수지 구성에 직접적 영향을 미치고, 거시지표로서 환율·국제수지 여건에도 부담이 될 수 있다.

산업별로는 항공·여행업계의 국제 노선 수요 회복이 긍정적이지만, 국내 숙박·외식 등 인바운드 중심 업종에는 상대적 손실로 이어질 수 있다. 이러한 구조적 불균형은 지역별 관광수지의 성격과 소비패턴 차이에서 기인한다는 점이 정책적 쟁점으로 부상한다.

원자료의 제목·표현이 수정·변경된 정황은 몇 가지 논점과 연결된다. 환율을 특정 시점 종가로 환산해 원화 액수를 제시하는 방식은 숫자의 인상도를 높이지만 시점과 환율 선택에 따라 결과가 달라질 수 있다.

또한 한국인 13조 쓸 때 일본인 4조 썼다식의 비교형 제목은 여행수지의 순손익, 지역별 산업 파급효과, 관광수입의 간접효과(예: 숙박·유통·콘텐츠 소비 등)를 충분히 설명하지 못해 오해를 낳을 여지가 있다.

편집 측면에서는 수치의 출처·환산 근거 명시, 여행수지 용어 정의(여행수입·여행지급 구분) 등을 보강하기 위한 수정 가능성이 있는 것으로 보인다.

앞으로의 포인트는 명확하다. 첫째, 엔화 추이·달러·원 환율 변동과 항공 좌석 공급량이 단기적 여행수지 흐름에 영향을 미칠 전망이다. 둘째, 정부·지자체·관광업계의 인바운드 유치 전략과 일본 측과의 관광 협력 정도가 수지 개선의 핵심 변수다.

셋째, 중국 등 다 른 지역과의 여행수지 흑자 구조를 분석해 인바운드 다 변화 전략을 마련하는 것이 필요하다.

향후 월별 여행수지 통계, 항공편·관광 프로모션 동향, 양국의 비자·입국정책 변화 등을 살펴 적자 확대가 지속될지 혹은 균형을 회복할지 주시할 필요가 있다.