▲ 사진=녹색 전환, 기로에 선 한국 경제…산업 패권 경쟁 격화 양상      데일리연합 AI생성.

데일리연합 (SNSJTV) 오다나 기자 | 글로벌 경제는 기후 변화 대응을 위한 '녹색 전환'의 거대한 물결 속에서 새로운 산업 패권 경쟁을 치열하게 벌이는 양상이다. 주요 선진국들이 탄소중립 목표 달성을 위한 강력한 정책 드라이브를 지속하면서, 한국 기업들은 급변하는 국제 규제와 시장 요구에 대응하기 위한 총력전에 돌입했다.

유럽연합(EU)은 탄소국경조정메커니즘(CBAM)의 전환 기간을 마무리하고 2026년 1월 1일부터 본격적인 시행에 들어가 한국 철강, 시멘트, 알루미늄 등 주요 수출 품목에 대한 추가 관세 부담을 현실화했다.

미국의 인플레이션 감축법(IRA) 또한 현지 생산 및 공급망 강화를 요구하며 국내 배터리, 전기차 기업들의 북미 투자 확대를 강제하는 요인으로 작용한다. 이러한 거시적 배경 속에서 국내 산업계는 공급망 재편과 기술 혁신이라는 이중 과제에 직면했다.

특히 재생에너지 발전 비중 확대와 수소 경제 전환은 한국 경제의 장기적인 성장 동력을 확보하는 핵심 쟁점으로 부상했다. 한국전력공사(015760) 등 공기업과 민간 발전사들은 해상풍력, 태양광 등 대규모 재생에너지 프로젝트 추진에 박차를 가하고 있으나, 입지 확보와 주민 수용성 문제로 사업 추진에 난항을 겪는 상황이 반복된다.

정부는 2026년 재생에너지 보급 목표 상향을 통해 국내 산업의 경쟁력 강화를 지원하고 있다. 산업통상자원부 발표에 따르면, 2026년 국내 재생에너지 발전 비중은 전년 대비 2%포인트 증가한 12.5%를 목표로 설정됐다.

이는 국가 온실가스 감축 목표(NDC) 달성을 위한 중간 단계로 풀이된다. 또한, 탄소중립기본법에 근거한 산업 부문의 온실가스 배출 감축 의무가 강화되면서, 기업들은 기존 설비의 고효율화 및 저탄소 공정 전환에 막대한 투자를 단행하는 추세다. (탄소중립기본법 제20조).

수소 경제 활성화를 위한 정책적 지원도 이어진다. 환경부와 기획재정부는 2026년 수소차 보급 목표를 10만 대로 설정하고, 수소충전소 확대를 위한 예산 5천억 원을 편성했다. 이는 수소 생산 및 활용 기술 개발을 통해 국내 기업들이 글로벌 수소 시장에서 주도권을 확보하도록 유도하는 전략적 움직임으로 해석된다.

두산퓨얼셀(336260), 현대자동차(005380) 등 국내 주요 기업들은 수소 연료전지, 수소차 생산 및 수출 확대를 통해 신성장 동력을 확보하려는 노력을 강화하고 있다. 녹색 전환은 단순히 환경 규제에 대한 대응을 넘어, 한국 경제의 미래를 결정할 핵심 변수가 됐다.

기업들은 재생에너지, 이차전지, 수소 등 녹색 산업 분야에서 기술 경쟁력을 확보하고 새로운 글로벌 공급망을 구축하는 데 집중해야 한다. 또한, 정부는 시장의 불확실성을 해소하고 기업의 과감한 투자를 유도할 명확하고 일관된 정책 프레임을 제시해야 한다.

향후 한국 산업이 녹색 전환의 파고를 넘어 새로운 성장 기회를 창출할 수 있을지 주목된다.