중국 둥처주(动车组)고속열차가 상하이 쿤밍선(沪昆) 구이저우 안순(贵州安顺) 구간에서 달리는 장면
5월 3일 영국 데일리메일 (DailyMail)보도에 따르면 중국은 이미 세계적으로 최대 범위의 고속도 철도 네트워크를 소지했다. 그러므로 2020년전에 최고속도의 탄환열차를 제조할데 대한 야심찬 계획이 놀랍지 않다.
차이나 데일리 보도에 따르면 중국은 현재 바로 시속이 각기 250마일 즉 402 km와 373마일(600 km)인 고속열차를 연구 제조중이다.
중국이 채용하는 변혁적인 기술은 후난(湖南)의 중국 중차 주저우 연구소(中国中车株洲研究所)가 연구 개발중이다. 그들의 말에 의하면 이는 여행과 상업으로 볼때 혁명적이다.
보도에 따르면 이 행동은 가진 중국 최대의 두 도시-베이징부터 상하이까지의 여행시간이 두시간으로 단축됨을 의미한다.
동시에 두번째 유라시아 전용선은 60개 국가를 연결하게 되는데 이 전용선은 2019년에 건설되는 실험라인이 현재 바로 베이징～선양 고속철의 일부 구간 곁에 설치하는 중이다.
현재 상하이와 푸둥국제 공항(浦东国际机场)을 연결하는 철도는 전세계적으로 운행이 가장 빠른 철도의 하나로서 시속이 300마일(483 km)을 초과한다.
현지 매체 보도에 따르면 새로운 탄환열차의 에너지 소모량은 지금 사용중의 기차 에너지 소모에 비해 10% 낮게 된다.
“우리는 미래 고속열차를 제고할때의 탄소섬유와 알루미늄 합금 등 새로운 재료를 연구 제조중인데 이는 차체 중량감소에 도움이 되고 에너지 효율도 제고할 수 있다.”고 챠오펑(乔峰) 고급기사가 5월 4일 말했다.
인민일보 인터넷 판 보도에 따르면 중국은 이미 전세계적으로 가장 긴 고속철 네트워크를 가지고 있으며 궤도 길이는 1.9만km를 초과한다. 이 철도 네트워크는 2020년까지 2.89 km에로 확장될 것으로 예기된다.
2014년 중국은 일 승객량이 249만명에 달했다.
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