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보도자료

수은, '제8차 EDCF-JICA 정례협의' 개최 - 한국수출입은행


[그림1]
한국수출입은행(www.koreaexim.go.kr, 은행장 이덕훈, 이하 '수은')은 지난 28일부터 이틀간 서울 여의도 수은 본점에서 '제8차 EDCF-JICA 정례협의'를 개최했다고 29일 밝혔다.

이 자리에는 OECD 공적개발위원회(DAC) 내 아시아를 대표하는 유상원조기관인 수은 대외경제협력기금(EDCF)과 일본국제협력기구(JICA)에서 14명의 임직원이 참석했다.

* 일본국제협력기구(Japan International Cooperation Agency: JICA): 국제개발협력 증진과 일본 및 세계 경제 발전에 기여하기 위해 지난 1974년부터 對개도국 유상원조, 무상원조 및 기술협력을 제공하는 일본의 원조 실행기관

이번 정례협의에선 개발도상국의 민간부문 개발 지원과 기후변화 대응 활동 등을 놓고 두 기관의 향후 협력 확대 방안이 논의됐다.

김성택 수은 경협총괄본부장은 이 자리에서 "지난 9월 UN 개발정상회의에서 채택된 지속가능개발목표(SDGs) 및 개도국들의 개발 수요 증가 추세에 효과적으로 대응하기 위해 원조 기관들 간의 긴밀한 협력을 통한 개발재원 확대가 중요하다"면서 "이번 정례협의가 양 원조기관 간 협력 기반을 강화하여 개도국 개발 사업에 공동 진출을 확대해 나가는 계기가 되길 기대한다"고 말했다.

이에 대해 코키 히로타(Koki Hirota) JICA 엔화 차관 총괄 본부장은 "올해 8번째를 맞이하는 EDCF-JICA 정례협의회가 한ㆍ일 양국 간 유상원조 관련 협력을 위한 중요한 소통채널로 자리매김했다"면서 "향후 지속가능개발목표(SDGs) 달성을 위해 효과적인 개도국 민간부문 지원 및 기후변화 대응 관련 개발 사업에 양 기관의 협력을 강화하기 위해 노력하겠다"고 말했다.

한편 EDCF 수탁기관인 수은은 일본 JICA와 ODA(공적개발원조) 관련 주요 정책 및 사업추진 경험을 공유하고 개도국 개발사업 공동 진출을 위한 상시협의 채널을 구축하기 위해 지난 2006년부터 EDCF-JICA 정례협의를 운영 중이다.

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'전관예우'로 쌓아 올린 철옹성, 도로공사-도성회의 40년 이권 지배구조의 민낯

데일리연합 (SNSJTV) 김용두 기자 | 한국도로공사(024720) 퇴직자 단체인 '도성회'를 둘러싼 이권 카르텔 논란이 20년째 도돌이표를 찍고 있다. 단순 친목 도모를 넘어 자회사인 에이치앤디이(H&DE) 등을 통해 연간 2,700억 원 규모의 매출을 기록하며 고속도로 휴게소 사업을 독식해온 사실이 드러났다. 특히 적자 상황에서도 퇴직자들에게 거액의 배당금을 지급하는 등 '공적 자산의 사유화'가 임계점에 달했다는 지적이다. 도성회 부패 구조의 핵심은 '폐쇄적 지배구조'와 '낙하산 인사'의 결합이다. 1984년 설립된 도성회는 역대 도로공사 사장들이 회장을 역임하며 모기업과의 유착 관계를 공고히 해왔다. 특히 에이치앤디이 정연권 대표가 도로공사 신사업본부장에서 퇴직한 지 불과 수개월 만에 대표로 취임하고, 직후 '선산휴게소 민자사업' 우선협상대상자로 선정된 점은 전형적인 '짬짬이 입찰'의 의혹을 짙게 한다. (공직자윤리법 제17조 취업제한 규정 관련) 본지가 입수한 자료에 따르면, 도성회 출자 회사들은 현재 전국 9개 휴게소와 7개 주유소를 운영 중이다. 이들은 서울만남의광장(38년), 진영휴게소(40년) 등 알짜배기 노선을 수십 년간 수의계약이나