‘에너지 절감형’ 정거장의 핵심은 크게 ▲고효율 LED 설치 ▲방풍문 설치 ▲간접조명 안내표지판 세 가지로, 시는 이를 통해 기존 9호선 1단계 정거장에 비해 연간 총 1,120Mwh의 전력 사용량과 493톤의 탄소배출량을 줄일 수 있을 것으로 내다봤다.
1,120Mwh는 가정용 형광등(32W) 7,990개를 하루 12시간씩 1년 동안 사용할 수 있는 전력량이며, 탄소배출량 493톤을 줄이는 것은 30년생 소나무 약 273,890그루를 심는 것과 같은 환경적 효과가 있다.
우선, 9호선 2단계 5개 정거장에 설치 예정인 조명 총 1만1,310개 가운데 승강장, 대합실 등 승객 이용이 많은 구간의 8,344개(약 74%)가 고효율 LED로 설치된다.
이렇게 되면 일반 형광등 조명을 사용할 때 전력 사용량(연간 2,744Mwh)보다 약 847Mwh를 절감, 연간 약 1억 원의 전기요금을 아낄 수 있을 것으로 시는 분석했다.
아울러, 고효율 LED 조명을 사용하게 되면 기존 형광등 조명을 사용할 때보다 지하철 승강장과 대합실이 한층 밝아져 각종 지하철 범죄를 사전에 예방하는 효과가 있어 이용 시민들의 안전 확보에도 기여할 것으로 기대된다.
우선, 9호선 2단계 5개 정거장에 설치 예정인 조명 총 1만1,310개 가운데 승강장, 대합실 등 승객 이용이 많은 구간의 8,344개(약 74%)가 고효율 LED로 설치된다.
이렇게 되면 일반 형광등 조명을 사용할 때 전력 사용량(연간 2,744Mwh)보다 약 847Mwh를 절감, 연간 약 1억 원의 전기요금을 아낄 수 있을 것으로 시는 분석했다.
아울러, 고효율 LED 조명을 사용하게 되면 기존 형광등 조명을 사용할 때보다 지하철 승강장과 대합실이 한층 밝아져 각종 지하철 범죄를 사전에 예방하는 효과가 있어 이용 시민들의 안전 확보에도 기여할 것으로 기대된다.
마지막으로, 서울시 최초로 도입되는 간접조명 안내표지판은 기존에 내장형 조명이 전면에서 빛을 내는 형태의 직접조명과 달리 LED 조명을 위·아래로 설치, 안내표지판 1개당 필요한 LED소자 개수가 40% 정도 줄어들어 연간 1,500만원의 전기요금을 절약할 수 있게 된다.
기존 안내표지판(직접조명)에 1모듈(길이 1.2m)당 0.35와트(W) LED소자 216개가 설치됐다면 간접조명 안내표지판에는 0.26와트(W) LED소자 132개로가 설치돼, 연간 123Mwh의 전력이 절감되는 셈이다.
또한, 시는 직접조명에서 간접조명으로 바꾸더라도 안내판의 글자가 잘 보일 수 있도록 안내표지판 두께를 150㎜에서 70㎜로 줄여 빚 번짐 및 눈부심 현상을 줄이고, 시인성이 좋은 글자체로 변경한다는 계획이다.
이경호 기자
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