황하통과공정 입구
이 공사는 세계적으로 위대한 기적이다. 5월 31일 중국 신화망(新华网)보도에 따르면 중국 대지에서 기세차게 흐르는 장강과 황하가 ‘악수’했다. 이것은 중국의 초대형 공사로서 그 중에는 무수한 사람들의 심혈과 지혜가 응결되었다. 이 공사는 남수북조의 ‘인후 공사’, 황하 통과공정(穿黄工程)이다.
황하통과 공정은 허난성 정저우시(河南省郑州市) 황하 상류 약 30km되는 곳에 위치했다. 이 공정은 남수북조 중간선의 표지적이며 통제적 공정이다. ‘황하횡단’은 말 그대로 ‘황하를 통과’하는 것으로 단쟝커우 저수지(丹江口水库)의 장강 물이 수로에서 인출된후 줄곧 북으로 흘러가며 황하가 남수 북행의 천연적 장벽으로 됐다.
이 문제 해결을 위해 정저우 화웬커우(花园口)서쪽 황하 하상 밑부위 40m심처에 두개의 4250m 길이의 터널을 뚫고 북상하는 장강물이 두개 황하 관통 터널이 황하에서 입체적으로 교차하면서 ‘장강물이 황하물을 침범하지 않는(江水不犯河水)’기세로 황하를 경과하게 했다.
황하 통과공정 총 길이는 19.3km로 남쪽 언덕 수로, 황하 관통 터널 및 북쪽 언덕 수로로 구성됐는데 그중 황하 남쪽 언덕 수로 길이가 4.6km, 황하 터널이 4250m이다. 그리고 망산(邙山) 구간 터널 길이가 3450m, 북쪽 언덕 수로 길이가 9.3km이다. 시설물이 연도에서 황하, 신망하(新蟒河), 노망하(老蟒河)등 3개 하천을 경과하면서 14개 도로들과 교차한다.
워이궈후(韦国虎) 남수북조 중선 건관국 허난 분국 황하통과처(南水北调中线建管局河南分局穿黄管理处) 처장의 소개에 따르면 이것은 중국 최초의 만고황하(万古黄河)의 하천 밑부위에서 진행한 수리 공정 시공으로서 세계적으로도 유일무이하다.
천년침적물에 교착된 모래에 혼잡된 황하 하상에 터널 두개를 뚫는다는 것이 말처럼 쉬운 것이 아니다.
황하 하상의 요동, 수로의 심층 침적충격, 복잡한 지질조건, 사토지진 액화 등 일련의 기술난제에 직면한 황하 횡단 공정은 당시 국내 실드와 터널 시공 능력이 가장 강력한 4개의 중앙 기업 시공단위를 집중하여 2대 연합체를 구설하고 각기 상하류 터널 시공을 담당하게 했다. 시공과정에서 각 시공연합체는 선후로 북쪽 언덕 수직갱 시공, 실드발동 시작, 터널 실드 굴진 등 일련의 난제를 극복하고 중국의 몇개 제1을 창조했다. 즉 첫번째 대형 직경 터널의 황하 통과, 중국 수리역사에서의 첫번째 이수 평형압력 실드를 채용한 터널 시공, 첫번째의 2층 복공구조 채용이다.
황하통과 과정은 순풍에 돛단배가 아니였다. 실드 굴진과정에서 실드 절삭도구 훼손문제가 비교적 엄중했다. 실드는 독일제로서 먼 해양을 건너 황하관통 현장에 왔다. 독일 메이커 기술자들은 현장 고찰후 보수 난이도와 비용이 비교적 크다고 인정했다. 그러나 건설자들은 자체로 절삭도구 검사와 보수 작업을 하기로 결정했다. 그들은 국내 저명한 전문가들의 의견을 자문하고 남수북조 관련자들의 집단적 지혜를 집중하여 신중한 심사연구를 거친후 압력식 캐빈 검사와 절삭기 교체와 보수 방안을 확정했는데 이 방안이 독일 기사들이 제출한 보수 방안과 반대됐다.
“실천점검을 거처 우리의 방안이 더 안전하고 원가가 더 낮게 됐다. 사실이 증명하다 싶이 중국인들은 자기의 힘으로 공사중의 핵심난제를 해결할 수 있었다.”고 워이궈후가 말했다.
남수북조 중선 건관국 총 관제센터(南水北调中线建管局总调中心)의 숫자에 따르면 남수북조 중선 공정(南水北调中线工程)은 2014년 12월 12일 정식으로 물을 개통한이래 2018년 5월 29일 8시까지 총체로 북방지구에 물 144.17억m³를 수송했는데 그중 허난성(河南省)이 누계 50.05억m³, 허베이성(河北省)이 총체로 물 23.17억m³, 텐진(天津)이 누계 27.45억m³ , 베이징이 누계 34.79억m³를 분배 받았다. 그리고 황하통과 공정의 물 수송량은 96억m³에 달했다.
新华网郑州5月31日电（潘子荻）它是世界上伟大的奇迹，让奔腾于祖国大地的长江黄河就此“握手”；它是中国的超级工程，攻坚克难，凝结着无数人的心血和智慧；它的贯通确保一渠丹江清水穿越黄河输送至北方，惠泽千万百姓，它就是南水北调的“咽喉工程”——穿黄工程。
图为航拍穿黄工程。
穿黄工程位于河南省郑州市黄河上游约30千米处，是南水北调中线上标志性、控制性工程。“穿黄”顾名思义就是“穿越黄河”，来自丹江口水库的长江水自渠首出，一路自流向北，而黄河成为阻碍南水北去的天然屏障。为解决这一问题，在郑州花园口西黄河河床底部40米深处，开凿两条4250米长的隧道，北上的长江水通过两条穿黄隧洞与黄河立体交叉，形成“江水不犯河水”之势俯冲而下，穿越万古黄河。
穿黄工程总长19.3千米，由南岸明渠、穿黄隧洞及北岸明渠组成，其中黄河南岸明渠长4.6千米，穿黄纯隧洞全长4250米，其中邙山段隧洞长800米，过河段隧洞长3450米，北岸明渠长9.3千米，建筑物沿途穿越黄河、新蟒河、老蟒河等3条河流，与14条等级公路交叉。
图为穿黄工程三维效果图。
据南水北调中线建管局河南分局穿黄管理处处长韦国虎介绍，这是中国第一次在万古黄河的河道下进行水利工程施工，在世界上也绝无仅有。
在千年沉积，泥沙胶结，混杂交错的黄河河床凿出两条隧道，谈何容易？
面对黄河河床游荡、河槽深度冲淤、复杂地质条件、砂土地震液化等一系列技术难题，穿黄工程集中了当时国内盾构和隧洞施工能力最强的四家央企施工单位，强强联合，组成两大联营体，分别承担上下游隧洞施工。施工过程中，参建各方先后攻克了北岸竖井施工、盾构机始发、隧洞盾构掘进等一系列难题，开创了我国的数个第一：第一次采用大直径隧洞穿越黄河，第一次在我国水利史采用泥水平衡加压式盾构进行隧洞施工，第一次应用双层衬砌的结构。
图为穿黄工程入口。
穿黄过程并非一帆风顺，盾构机掘进过程中，盾构刀盘刀具损坏较严重。盾构机是从德国制作，一路漂洋过海来到穿黄现场，德国厂家工程师现场考察后认为修复难度和费用都极大，建设者决定自行开展刀盘具检查和修复工作。他们咨询了国内著名的专家，汇集南水北调工作人员集体的智慧，经审慎研究后，确定了带压进仓检查和更换刀具、常压加固进仓进行刀盘修复的技术方案，此方案与德国工程师提出的修复方案相反。
“经过实践检验，我们的修复方案更加安全，成本更低。事实证明，中国人可以依靠自己的力量解决工程中的核心难题。”韦国虎说道。
据南水北调中线建管局总调中心数据显示， 南水北调中线工程自2014年12月12日正式通水以来，截止2018年5月29日8时，共为北方地区输水144.17亿立方米，其中河南省累计分水量50.05亿立方米，河北累计分水量23.17亿立方米，天津累计分水量27.45亿立方米，北京累计分水量34.79亿立方米，经过穿黄工程输水96亿立方米。
/新华网
