한국소비자원에 따르면 지난 2010년부터 지난해까지 위해감시시스템(CISS)에 접수된 자동차 시동 꺼짐 관련 사례는 모두 702건에 이른다.

702건을 분석한 결과 국내 제작사의 경우 기아자동차가 243건으로 가장 많았고, 현대자동차 186건, 한국GM자동차 116건, 르노삼성자동차 79건, 쌍용자동차 14건 이었다.

수입차는 BMW Group Korea가 15건으로 가장 많았으며 Volkswagen Korea 14건, Mercedes-Benz Korea 9건, Chrysler Korea, Jaguar Land Rover Korea, Volvo Korea 각 5건, Audi Korea, Ford sales & Service Korea 각 4건 등의 순이었다.

또한 세부모델별로는 국내 제작사의 경우 기아의 쏘렌토R이 69건, 현대의 싼타페 52건, 르노삼성의 SM3 39건 등으로 나타났다.

수입차는 Volkswagen의 Passat 6건, BMW의 Cooper 및 Mercedes-Benz의 ML280 각 4건, Jaguar Land Rover의 Range Rover, Volkswagen의 Golf와 Phaeton 각 3건 순이었다.

시동 꺼짐 현상이 최초 발생한 주행거리는 1만km미만이 202건(28.8%)으로 가장 많았으며, 1만km이상 2만km이하 96건(13.7%), 2만km이상 3만km미만 59건(8.4%) 순으로 나타났다.


한편 시동 꺼짐 사례 702건 중 정비이력이 존재하는 483대에 대한 분석 결과 총 수리횟수는 1120회였으며, 정비 부위는 전자계통이 40.9%(458회)로 가장 많았고, 연료계통 32.7%(366회), 전기계통 18.2%(204회), 엔진계통 6.2%(70회) 등의 순이었다.

또한 시동꺼짐 사례자 128명을 대상으로 설문조사를 실시해 보니 최초로 시동 꺼짐이 발생한 시기는 출고 2년 미만이 56.2%(72건)로 가장 많았고, 발생 장소는 시내도로 및 고속도로 등 도로 주행 중 발생한 경우가 79.0%(101건)로 나타났다.

특히 조사대상의 60.2%(77건)가 가속 시 시동 꺼짐을 경험했으며, 39.1%(50건)는 시동꺼짐으로 4회 이상 수리를 받았고, 36.0%(46건)는 수리기간이 3개월 이상 걸린 것으로 나타났다.

하지만 46.1%(59건)는 수리 후에도 시동 꺼짐 현상이 개선되지 않았으나 전체 중 교환이나 환급을 받은 경우는 4.7%(6건)에 불과했다.

한국소비자원 관계자는 "시동 꺼짐 현상으로 인한 안전사고 예방을 위해 자동차 제조사와 수입사에 철저한 품질관리와 A/S의 개선을 요구하고, 정부에는 반복되는 시동꺼짐 등을 포함한 자동차 중대결함에 대해 피해보상이 원활하게 이루어질 수 있도록 '소비자분쟁해결기준' 개선을 건의할 예정"이라고 설명했다.
 

윤준식 기자 [ 무단전재 & 재배포 금지 ]