시속 600km의 고속 자기부상 열차 효과도 

중국 중처(中车)소식에 따르면 그들은 현재 시속 600km의 고속자기 부상열차를 연구 개발중이며 함께 출범하게 되는 열차로 400km 시속의 국제연합 운수 고속열차도 들어있다고 말했다.

고속 자기부상 열차에 대해 중국 중처집단은 현재 과학연구의 주요 목적은 중, 고속 자기부상 교통 시스템 현수부상, 견인과 통제 핵심기술로서 중국 자주적이며 국제 보편 적응성을 가진 새로운 세대, 고속 자기 부상 교통 시스템 및 표준적 규범시스템, 중, 고속 자기 부상교통 시스템과 장비를 가진 완전하게 자주화 및 산업화 능력을 구비하는 것이라고 말했다. 

보도에 따르면 시속 600km 자기부상 프로젝트는 중처 스팡 홀딩즈 공사(中车四方股份公司)가 주도하는데 전기 실험단계에 길이가 5km보다 작지 않는 고속 자기부상 실험라인을 건설하며 고속자기 부상열차 1열을 연구 제조하게 된다. 

시속 400km의 국제연합운수 고속열차는 6동2견인 8량(6动2拖8辆)의 편성모식을 채용한다. 중처 창춘궤도 객차 홀딩즈 유한공사(中车长客股份公司), 중처 칭다오 스팡 기관차 차량 홀딩즈 유한공사(中车四方股份公司), 중처 탕산 기관차 차량유한공사(中车唐山公司)가 일렬의 둥처주(动车组) 차량을 제조하게 되는데 그 중 중처 창춘공사와 중처 칭다오 스팡 공사가 제조하는 열차가 40섭씨도부터 영하 50섭씨도 운영환경에 적응하게 하며 중처 탕산공사가 제조하는 열차는 50도부터 영하 25도 운영환경에 적응하게 한다.

현재 세계적으로 자기부상차원에서 앞선 국가는 일본과 독일이다.

일본은 초전도 자기부상 최고 실험속도는 603km에 도달했다. 독일이 채용한 것은 보통자기 부상으로서 최고 실험시속은 505km이다.

중국 상하이의 자기부상라인이 채용한 것은 독일기술로서 운행 속도가 430km이다.

상하이 프로젝트는 현재 세계적으로 유일하게 상업화 운영을 하는 고속자기부상 프로젝트이다. 

中国中车给出的消息称，他们正在研发时速600公里的高速磁悬浮列车，而一同上马的还有时速400公里跨国联运高速列车。

对于高速磁悬浮列车，中国中车表示，目前科研的主要目的是攻克中、高速磁浮交通系统悬浮、牵引与控制核心技术，形成中国自主并具有国际普遍适应性的新一代中、高速磁浮交通系统核心技术体系及标准规范体系，具备中、高速磁浮交通系统和装备的完全自主化与产业化能力。

据悉，时速600公里磁浮项目由中车四方股份公司牵头，前期实验阶段将建设一条长度不小于5公里的高速磁浮试验线并研制一列高速磁浮试验列车。

时速400公里跨国联运高速列车，采用6动2拖8辆编组模式。中车长客股份公司、中车四方股份公司、中车唐山公司将各研制一列动车组，其中中车长客股份公司与中车四方股份公司研制的列车，能够适应40摄氏度至零下50摄氏度运营环境，中车唐山公司研制的列车则能够适应50摄氏度至零下25摄氏度运营环境。

目前，世界上在磁浮方面领先的是日本与德国。日本是超导磁浮，最高试验速度达到了603公里。德国采用的则是常导磁浮，最高试验时速505公里，中国上海的磁浮线路采用的就是德国技术，运营速度430公里。 上海项目是目前世界上唯一一条商业运营的高速磁浮项目。

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