이것은 3월 7일 스위스 제네바에 전시한 포드 최신형 카니발ST-Line 차

사람들이 다년이래 예언하던 서방에서 판매하는 차가 ‘중국제조’표지를 달게 되는 이 시대가 마침내 오게 됐다.

6월 21일 미국 뉴욕타임스(NYT)사이트 보도에 따르면 포드사(Ford Motor Company)가 미시건(Michigan)이나 멕시코가 아닌 중국에서 그들의 광범위하게 환영받는 폭스(Forks) 콤팩트자동차(compact car)를 제조하기로 한 결정이 중국 자동차 산업 굴기의 이정표로 되게 됐다. 중국 자동차산업 영도자들이 이 조치를 장기간 기대하던 인증으로 비유하면서 중국의 제조 공장이 이미 미국과 유럽의 공장과 같은 높은 효율과 품질을 가진 것으로 변화했음을 표명한다고 말했다. 

추이둥수(崔东树) 중국 전국 승용차연합회 비서장은 “포드가 생산선을 중국에 이전한 행동은 중국 제조업 경쟁력의 지속적인 강화를 표명하며 우리의 산업 공급 사슬이 개선 중임을 과시한다.”고 말했다.

미국 차 메이커들로 말하면 중국이 경쟁과 도전인 동시에 이윤이 거대한 기회로 된다.

중국의 차 생산량은 이미 세계 제1위로 연 생산량이 미국과 일본 양국 생산량 총화와 거이 같게 됐다. 장기간 중국 차 기업들은 줄곧 각 대도시들에 분포된 그리고 생산능력이 아직 충분하게 이용되지 못한 공장들을 개발하여 생산량을 증가하고 과잉차를 수출하게 될 것을 바라고 있었다.

다년간 이것은 돈 키호테식 꿈이었다. 이러한 공장들은 저질의 국내 브랜드 차를 대량으로 생산하고 있었는데 이러한 차들이 미국 혹은 유럽 소비자 요구에 부합되지 못했다.

그러나 중국이 미래 거대한 몫을 취득하기를 바라고 있다. 폭스바겐, 제너럴 모토스와 포드를 포함한 많은 기업들도 더욱 많은 연구 개발작업을 중국에 이전할 계획이 있으며 특히 전기차 연구 개발에 많이 관련되고 있다.

중국이 글로벌 차 시장에 대한 영향력이 갈수록 상승하고 있다. 제너럴 모토스 차는 지난해 중국에서 생산한 뷰익 인비전차(Buick Envision)를 미국에 수출하기 시작하고 중국의 한 기업이 소지한 볼보(Volvo)도 2015년부터 미국에S60차를 수출하기 시작했다.

그리고 카딜락(Cadillac)은 올해 춘기부터 미국에 상하이에서 생산한CT6,배터리식 혼합동력차를 판매하기 시작했다.

포드사의 결정은 중국의 차 수출량을 대폭 제고하게 된다. 폭스는 미국에 대한 중국의 완성차 수출량을 2배 이상 증가할 방침이다. 제조업 기지로서 디트로이트(Detroit)의 차 메이커들에 대해 중국이 막강한 흡인력을 가지고 있다.

글로벌 차 메이커들이 이미 중국에 차 산업 최고 현대화 공장을 설립했다. 포드가 항저우(杭州)에 설치한 한 공장은 로봇 650대나 가지고 있다. 상하이의 한 소규모의 제너럴 모토스 차 공장에는 로봇이 530대가 있는데 이 로봇들이 알루미늄 차체의 카딜락차를 제조하고 있다. 이는 서방에서도 최신형이며 가장 어려운 제조업 도전으로 되고 있다.

일반적으로 중국공장들에서 비교적 높은 수준의 자동화 정도를 제외하고 글로벌 각 차 브랜드들로 말하면 중국에서 제조한 차들이 거의 모든 차원에서 서방 공장들과 같은 장비라인을 사용하고 있다.

이러한 중국 공장들은 모두 새로운 공장들이기 때문이다.

在人们多年来预言在西方销售的汽车将带有“中国制造”标牌之后，这个时代终于来到了。

据美国《纽约时报》网站6月21日报道，福特汽车公司在中国（而非密歇根或墨西哥）制造其广受欢迎的福克斯紧凑型轿车的决定，将是中国汽车业崛起的一个里程碑。中国汽车业领导者将此举誉为期待已久的认证，表明中国的制造工厂已经变得与美国和欧洲的工厂一样高效和优质。

这是3月7日在瑞士日内瓦车展上展出的福特新款嘉年华ST-Line汽车。

中国全国乘用车联合会秘书长崔东树说：“福特把生产线转移到中国，表明中国制造业的竞争力在持续增强，我们的产业供应链正在改善。”

对于美国汽车厂商来说，中国既是一个竞争挑战，也是一个利润丰厚的机遇。

中国的汽车产量已名列世界第一，年产量差不多等于美国和日本两国产量之和。长期以来，中国汽车企业一直希望开发分布于各大城市的产能未被充分利用的工厂，以便增加产量、输出过剩产品。

多年来这一直是个唐吉诃德式的梦想：这样的工厂倾向于大量生产低质量的国内品牌车辆，它们并不符合美国或欧洲消费者的要求。

但是中国正在谋求获得未来的巨大份额。包括大众、通用汽车和福特在内的许多企业，也都有把更多研发工作转至中国的计划，尤其是涉及电动汽车的研发。

中国在全球汽车市场的影响力正在日益上升。通用汽车去年开始向美国出口在华生产的别克愿景，中国某企业所拥有的沃尔沃从2015年就开始从中国向美国出口S60轿车，而凯迪拉克则从今年春季开始向美国销售在上海生产的CT6插电式混合动力汽车。

福特公司的决定将大幅提升中国的汽车出口量。福克斯将使中国对美国的整车出口量增长两倍以上。作为制造业基地，中国对底特律的汽车厂商具有强烈的吸引力。

全球汽车厂商已经在中国建立了一些汽车业最现代化的工厂。福特在杭州的一家工厂拥有650台机器人。上海一家规模小一些的通用汽车工厂拥有530台机器人，它们制造全铝车身的凯迪拉克汽车，这即便在西方也是最新和最艰巨的制造业挑战。

对于全球各大汽车品牌而言，在中国制造的汽车使用在几乎每一个方面都与西方工厂相同的装备线——除了在中国的这些工厂一般具有较高的自动化程度，因为它们是新厂。
4月下旬，江苏南京福特试车场高速环道弯道段沥青摊铺完工，这座“中国造”试车场高速环道即将亮相投运。

/新华社