2016년 12월 27일 촬영한 촨장 철도 청야(成雅)구간 먀오즈거우 대교(庙子沟大桥) 시공현장

중국이 세계의‘제3극’칭장고원(青藏高原)에 두번째 시장(西藏) 진입의 ‘하늘길’-촨장철도(川藏铁路)를 건설하는 중인데 이 철도는 지구에서 지질 활동이 가장 격렬한 칭장고원 동남부를 횡단함으로서 세계적으로 위험성이 가장 높은 철도로 된다.

7월 7일 타이완 중스전자보(台湾中时电子报) 보도에 따르면 촨장 철도 설계 시속은 200 km이며 일부 구간 제한 속도는 160 km에 달하게 된다.

촨장 철도 건설이 완성된후 청두(成都)로부터 라싸(拉萨)까지 기차운행시간이 48시간으로부터 13시간으로 감소된다.

여우융(游勇) 중국과학원 청두 산지재해와 환경연구소(都山地灾害与环境研究所) 기사장은 촨장철도는 횡돤산구(横断山区) 및 시장 동남부 고원, 고산협곡지대를 경과하게 되는데 건설공사나 운영이 모두 세계적으로 최고 리스크의 철도로 지금까지 인류 사상 최고 도전적 철도 건설 공사로 된다. 

촨장 철도 총 설계 이정단위인 중국 중철2원 공정집단(中铁二院工程集团)은 촨장철도는 스촨 청두(四川成都)에서 시작하여 야안(雅安), 캉딩(康定)을 경과한후 시장(西藏) 경내에 진입하며 다시 창두(昌都), 린즈(林芝),산난(山南)을 지나 시장자치구 수도 라싸에 도착하는데 신설 노선은 약 1700km이며 총 투자는 2500억 위안 인민폐에 달한다.

보도에 따르면 ‘서사시급’ 호칭을 가진 촨장철도는 국가’14.5’계획의 중점 프로젝트로서 스촨분지(四川盆地)로부터 ‘세계지붕’으로 오르는데 최고 해발고도는 4400m좌우이며 경과하는 지형 비고는 3천m이상에 달한다.

중철 2원 고급기사이며 촨장 철도 총체 설계 부 책임자인 샤례()는 촨장 철도구간은 기복이 빈번하며 80% 이상이 터널과 교량 방식으로 구성되었는데 누계 상승고도가 1.6만m로 초모룽마봉 두개의 높이와 상당하다고 말했다. 연선 지질조건이 복잡하여 마치도 험난한 고산 협곡에 ‘거물급 롤러코스터’를 설치하는 것과 같아 인류철도 건설사상 난이도 최대의 슈퍼급 건설 공사로 된다. 

보도에 따르면 현재 촨장 철도는 구간 분리식으로 건설하는데 현재 바로 양측에서 추진하는 중이다. 청두부터 야안까지 구간은 2018년 6월에 복선 개통을 실현하고 야안부터 캉딩까지 구간의 가능성 연구작업이 이미 완성됐다. 라싸부터 린즈까지 구간의 철도 공사도 시공중이다.

그러나 계획 설계중 스촨 캉딩부터 시장 린즈까기 구간은 전노선중 가장 길고 가장 어려운 구간이다. 이 구간은 2019년에 착공하며 건설공사 기간은 약 7년에 달하게 된다. 촨장 철도는 중국 대륙 서부 철도네트워크중 중요한 철도간선으로 시장지구로부터 스촨성과 충칭 및 중, 동부 발달지구로 통하는 고속도 운수 채널로 된다. 

大陆正在世界“第三极”（青藏高原）建设第二条进入西藏的“天路”──川藏铁路，它将穿越地球上地质活动最剧烈的青藏高原东南部，成为世界上风险最高的铁路。

据台湾中时电子报7月7日报道，川藏铁路设计时速为200公里，部分路段限速160公里。川藏铁路建成后，从成都到拉萨坐火车的时间将从48小时减少到约13个小时。

中国科学院成都山地灾害与环境研究所总工程师游勇表示，川藏铁路将穿越横断山区及西藏东南部高原、高山峡谷地带，无论是工程建设还是营运都是世界上风险最高的铁路，将是迄今为止人类历史上最具挑战性的铁路建设工程。

川藏铁路总设计单位中国中铁二院工程集团表示，川藏铁路起于四川成都，经雅安、康定后进入西藏境内，再经昌都、林芝、山南后至西藏自治区首府拉萨，新建线路约1700公里，总投资2500亿元人民币。

报道称，被称为“史诗级”的川藏铁路属于国家“十三五”规划的重点专案，从四川盆地攀上“世界屋脊”，最高海拔4400米左右，经过的地形高差达3000米以上。

中铁二院高级工程师、川藏铁路总体设计副负责人夏烈说，川藏铁路八起八伏，80%以上将以隧道和桥梁的方式建设，累计爬升高度达1.6万多米，相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度。沿线地质条件复杂，如同在艰险的高山峡谷当中修建‘巨型过山车’，是人类铁路建设史上难度最大的超级工程。

报道称，川藏铁路实施分段建设，目前正两端推进。成都至雅安段将于2018年6月实现双线通车，雅安至康定段的可行性研究工作目前已基本完成，拉萨至林芝之间的铁路工程也在加紧施工。

然而，正在规划设计中的四川康定至西藏林芝段是全线最长、最难的一段。预计这一段将于2019年动工，建设工期约7年。川藏铁路是大陆西部铁路网中的重要铁路干线，是藏区通往川渝及中东部发达地区的快速运输通道。

/新华网