러시아의 가상적 달 기지 

‘스푸트니크(Sputnik)’호의 우주 공간 발사가 60년이 지난후 당초 첫번째 인조위성을 지구 궤도에 올려보낸 탑재로멧 개진판이 여전히 러시아 우주계획중 튼튼한 기둥으로 되고 있다.

이는 이 나라 기술 실력의 놀라운 과시인 동시에 휘황찬란의 재현 재창조를 하지 못함의 표지이다.

냉전시기 우주프로젝트는 일찍 미소 주요 경쟁 장소의 같지 않음을 과시한 후 현재의 우주 탐색이 크렘린의 중요한 사항 리스트중 비교적 낮은 위치에 처한 듯하다.

현재 유일하게 국제 우주 정거장에 우주조종사를 운송하는 ‘소유즈(Soyuz)’호 우주선은 바로 1957년 10월 4일 ‘스푸트니크’호 인조위성을 지구 궤도에 올려보낸 탑재 로켓 개진판이다.

소련이 설계한 다른 한 장기간 사용하는 기계, 상업용위성을 고궤도에 올려보내는 ‘프로톤(Proton)’호 중형 탑재 로켓도 역시 지난세기 60년대 개발한 것이다.

두가지 탑재로켓 모두가 자기를 위해 믿음직하고 오래 쓸수 있는 명성을 취득했지만 최근연간 일련의 발사 실패가 그들의 이력서에 오점을 남겨 사람들은 러시아의 우주 공업이 이전과 같이 높은 수준인을 유지하는지를 의심하게 됐다.

2016년 ‘프로톤’호와 ‘소유즈’호에서 출현한 작은 고장은 그들의 엔진을 제조해 준 보로네쥬의 한 공장이 생산 과정에서 발생한 실수에 기인했다.

러시아 국가우주회사는 70여대의 로켓을 생산라인에 돌려보내 결함이 있는 부품을 교체한 것이 ‘프로톤’호 발사를 일년 시간이나 중단하게 했다.

그번 중단이 또 러시아의 글로벌 상업용 위성 발사 시장에서의 지위에 손상을 초래했다. 지난해 러시아의 로켓발사 차수가 처음으로 미국과 중국에 비해 감소됐다.

결과 고객들은 더욱 효률적이며 더욱 새로운 선택에로 전환했다. 예를 들면 미국 우주 탐색기술회사(SpaceX)의 ‘팔콘 나인(Falcon 9)’로켓이다.

우주탐색기술 회사가 중대한 돌파를 취득했다. 즉 로켓 반복 사용을 실현하여 원가를 낮춘 것이다.

러시아 관리들은 우주 탐색기술 회사 및 기타 경쟁적수들이 가져오는 도전을 의식했지만 그들은 러시아를 위해 자기의 글로벌 시장 지위를 확보하게 하는데 대해 아무런 구체적 방안도 내놓지 못했다.

유일한 방법은 저 출력판의 ‘프로톤’호 탑재로켓 제조로 원가를 낮추는 것 뿐이었다.

이와 동시에 ‘프로톤’호와 ‘소유즈’호를 대체하는 ‘안가라(Angara)’탑재로켓 개발과정이 누차 좌절을 당해 전도를 알수 없게 됐다.

원가가 높고 아직 입소문도 없는 ‘안가라’가 가능하게 국제시장에서 우주 탐색기술회사 및 기타 적수들이 생산하는 탑재 로켓들과 경쟁을 할 수 없을 듯하다. 비록 미국 우주 비행선이 비행을 중지한후 ‘소유즈’호가 유일하게 국제 우주 정거장에 우주조종사를 올려 보내는 비행선으로 됐지만 우주 탐색기술 회사의 제2세대 ‘드래곤(Dragon)’우주선과 보잉사의 우주여객기가 내년에 시험비행을 진횅함에 따라 러시아가 자기의 독점지위를 곧바로 상실하게 됐다.

신형 우주선 개발로 50년전 설계한 ‘소유즈’호 유인 우주비행기를 대체하는 작업이 진전이 굼뜨다. ‘페데레이션(Federation)’이라는 명칭의 우주선은 잠시 2030년에 최초 유인 비행을 하기로 결정했지만 사람들이 그의 특징과 기능에 대해 아는 것이 별로 없다.

“斯普特尼克”号发射升空60年后，当初将第一颗人造卫星送入地球轨道的运载火箭的改进版依然是俄罗斯太空计划的中流砥柱——这既是该国技术实力的惊人体现，也是它没能再创辉煌的一个标志。

与冷战时期的太空曾经是美苏主要竞争场所不同，现在的太空探索在克里姆林宫的重要事项榜单上似乎排名较低。

目前唯一向国际空间站运送宇航员的“联盟”号飞船，正是在1957年10月4日将“斯普特尼克”号人造卫星送入地球轨道的R-7运载火箭的改进版。

苏联设计的另一种经久耐用的机器——用于将商用卫星送入高轨道的“质子”号重型运载火箭——也是在上世纪60年代研发的。

两种运载火箭都为自己赢得了可靠耐用的名声，但近年来一连串的发射失败却在它们的履历上留下了污点，令人怀疑俄罗斯的航天工业是否还能保持和从前一样的高水准。

2016年“质子”号和“联盟”号出现的小故障源于为它们制造发动机的沃罗涅日一家工厂在生产过程中的失误。俄罗斯国家航天公司将70多台火箭发动机送回生产线以更换有缺陷的零部件，导致“质子”号的发射中断了一年时间。

那次中断也损害了俄罗斯在全球商用卫星发射市场的地位。去年，俄罗斯的火箭发射次数首次少于美国和中国。

客户们日益转向了更新、更高效且更实惠的选择，比如美国太空探索技术公司（SpaceX）的“猎鹰9”火箭。太空探索技术公司取得了一大突破，即实现了火箭的重复使用从而降低了成本。

俄罗斯官员意识到了太空探索技术公司及其他竞争对手带来的挑战，但他们却没能为俄罗斯如何保住自己的全球市场地位给出任何具体方案。唯一的权宜之计似乎是制造一种低功率版本的“质子”号运载火箭以降低成本。

与此同时，旨在取代“质子”号和“联盟”号的“安加拉”运载火箭的研发过程则屡次受挫，前途未卜。成本较高且尚未建立口碑的“安加拉”可能很难在国际市场上与太空探索技术公司及其他对手生产的运载火箭展开竞争。

虽然在美国航天飞机停飞后，“联盟”号成为唯一向国际空间站运送宇航员的飞船，但随着太空探索技术公司的第二代“龙”飞船和波音公司的星际客机定于明年试飞，俄罗斯很快就将失去自己的垄断地位。

研发新型飞船以取代50年前设计的“联盟”号载人航天器的工作进展缓慢。名为“联邦”号的飞船暂定于2023年进行首次载人飞行，但人们对于它的特点和功能仍知之甚少。

/新华网