5월 4일 한대의 국산 대형 비행기C919가

격납고에서 첫 비행전 준비를 하는 장면 中新社

8월 28일 미국CNN보도에 따르면 미국 항공사가 힘들게 중국 여행 열풍속에서 돈을 벌고 있다. 중국은 곧바로 세계 최대 공중 여행 시장으로 되고 있다. 그러나 미국의 여러 항공사들이 이러한 맹렬한 성장에서도 힘들게 돈을 벌고 있다. 미국의 일부 회사들은 중국행 노선을 감소하고 있다.

미국기업이 직면한 곤경은 주로 중국 본토 항공사들과의 치열한 경쟁과 관련되고 있다. 후자는 이미 신속하게 국제 항로를 증가했다. 전문가들은 이것은 매우 경쟁적인 시장이라고 말했다. 기타 대형 국제 항공회사들과 달리 최근연간 중국의 항공사들이 이미 현저하게 비행기 그룹과 서비스 품질을 개선했다.

플라이트 글로벌(Flight Global) 싱가포르 항공웹사이트 그레그 왈드론(Greg Waldron) 편집장은 중국의 항공사들이 미국 항로에서 기세등등한 성장을 추구하고 있다며 이것이 기타 회사들의 수익창출을 어렵게 한다고 표시했다. 지난 2년래 유가 상승이 문제를 더욱 준엄하게 만들었다. 더욱 높은 유가가 이윤을 더욱 낮아지게 한 항로를 지속하기 힘들게 하고 있다.

애널리스트들은 중국의 각 항공사들이 최후 위너가 될 것이라며 그 원인은 그들이 정부의 강력한 지지를 얻고 자금이 충족하기 때문이라고 말했다.

비록 도전에 직면했지만 미국 항공사들이 여전히 견지하고 있다. 국제항공협회(CASS)는 중국이 2022년에 미국을 대체하고 글로벌 최대 항공시장으로 될 것이라고 예측했다. 국민들이 갈수록 부유해지고 여행이 더욱 빈번해지면서 2036년에 중국 공중 여행 규모가 15억 연인수에 달하게 된다. 

중국 항공사들이 미국 경쟁적수에 비해 기타 우세를 구비하고 있다. 유소프(Shukor Yusof) 엔다우 애널리틱스(Endau Analytics)  창시자는 더욱 많은 중국관광객들이 방미 관광을 하고 더욱 많은 미국인들이 중국을 방문하지 않고 있다. 이러한 중국인들은 본토 항공사를 더욱 많이 선택하고 있다. 그 원인은 그들이 더욱 친근감을 감지하며 애국주의 정서를 발생하기 때문이다.

왈드론은 “중국은 미국 항공사들의 담당할 수 없는 대체 시장이다. 그러나 쉽지는 않다.”고 말했다. (作者丹尼尔·塞恩)

8월 28일 미국 블룸버그 뉴스사(Bloomberg News)가 중국의 2.97억 공중 여행시장이 항공사 이윤을 낼수 없는 원인에 대해 보도했다. 중국의 3대 항공사들이 이번주에 유가 상승과 인민폐 가치 절하의 중대한 타격을 받았음을 과시하게 된다. 블룸버그사의 조사에 대한 예측의 위치를 보면 올해 상반기 중국 국제항공사, 동방항공사와 남방항공사 순 수입 총액이 혹시 50% 감소하게 된다.

올해 상반기 기름 비용이 이미 이 3대 항공사의 약 31% 총체적 원가를 차지하여 그 비율이 최근 몇년보다 높았다. 동시에 중국 인민폐 약세도 중국 항공사들의 이윤에 압력을 주고 있다.

그러나 수익 제고로 보면 중국 항공사들이 여전히 한가닥 희망을 가지고 있다. 올해 상반기 중국 민항업 여객 수송량이 2.97억 연인수로 동기 대비 12% 성장했다. 강력한 수요와 정부의 국내 항공노선 항공권 가격 통제 완화의 작용에 따라 여객들로부터 발생하는 수익이 여전히 지속적으로 성장하고 있다.

美国有线电视新闻网8月28日报道，原题：美国航空公司费力地从中国旅行热潮中挣钱  中国将很快成为世界最大空中旅行市场，但美国各航空公司正艰难地从这种迅猛增长中挣钱。美国一些公司减少飞往中国的航线。美企面临的窘境主要与来自中国本土航空公司的激烈竞争有关，后者已迅速增加国际航线。专家表示，这是个极具竞争性的市场。与其他大型国际航空公司相比，近年来中国的航空公司已显著改善飞机机群及服务质量。    新加坡航空网站FlightGlobal亚洲总编辑格雷格·瓦尔德隆表示，中国的航空公司在美国航线上追求“咄咄逼人”的增长，这令其他公司很难盈利。过去两年来油价上涨导致问题更加严峻。更高的燃油价格使利润极低的航线难以为继。”分析人士认为，中国各航空公司将成最后的赢家，因为它们获得政府强力支持且资金雄厚。

尽管面临挑战，美国各航空公司仍努力坚持。国际航协预测中国将在2022年取代美国成为全球最大航空市场。随着国民越发富裕且旅行更频繁，到2036年中国空中旅行规模将达15亿人次。

中国各航空公司相对美国竞争对手还具备其他优势。航空业务咨询公司恩达乌的创始人尤素夫说，更多中国游客赴美旅游，而非更多美国游客赴华，这些中国人更倾向于选择本土航空公司，因为这使他们更有亲近感并产生爱国主义情绪。瓦尔德隆说：“中国是美国各航空公司承担不起忽视代价的市场，但这并非易事。”(作者丹尼尔·塞恩)

彭博社8月28日报道，原题：中国2.97亿的空中旅行市场为何未能提振航空公司利润  中国三大航空公司本周或将显示其已受到油价上涨和人民币贬值重创。基于彭博社对调查的预测中位值，今年上半年国航、东航和南航净收入总额或将减少50%以上。

今年上半年燃油费用可能已占到这三大航空公司约31%的总成本，比例高于最近几年。同时，人民币走弱也令中国各航空公司的利润遭受压力。

但就(提高)收益来说，中国各航空公司仍有一线希望。今年上半年中国民航业旅客运输量达2.97亿人次，同比增长12%。在强劲需求和政府对一些国内航线票价管控放宽的作用下，来自旅客的收益将继续增长。

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